Pendant tout le Moyen Âge, le latin fait office de langue liturgique de l'Église catholique romaine. Presque toutes les bibles utilisées à cette époque en Occident sont écrites en latin, sur le modèle de la Vulgate de saint Jérôme, de même que les autres livres liturgiques.

[Elle] garantissait au marchand qu'il allait recevoir la somme prévue s’il la présentait à un changeur ou à un banquier. [Celles-ci] ont été utilisées par les Italiens dès 1300, mais ont connu leur véritable essor tout au long du 14e siècle. Elles sont en fait l'ancêtre des chèques d'aujourd'hui.

Ils se procuraient donc de très grandes quantités de marchandises. Ils pouvaient même acheter tout un chargement ou tout un lot. Ils allaient ensuite revendre ces marchandises dans les grandes foires telles que les foires de Champagne. L’achat de marchandises constituait pour eux un capital investi qu’ils souhaitaient rentabiliser.

« Q : Quel est votre nom et lieu de résidence

R : Franklin, de Philadelphie.

Q : Les Américains paient-ils des taxes?

R : Oui, beaucoup, et des taxes très lourdes.

Q : Dans quel but sont levées ces taxes?

R : Pour subvenir aux établissements civils et militaires et pour résorber les lourdes dettes contractées pendant la dernière guerre*.

Q : Le peuple est-il en mesure de payer ces taxes

R : Non. Les régions frontières tout le long du continent ont été fréquemment ravagées par l'ennemi, très appauvries et elles ne peuvent payer que peu de taxes [...] »

* Il s'agit de la Guerre de Sept Ans menée contre la France et l'Autriche de 1756 à 1763 et qui s'est déroulée en partie au Canada.

« Il [l’acte du port de Boston] rendait illégal l'utilisation du port de Boston pour "amener et décharger, charger ou envoyer, des biens, articles et marchandises" jusqu'à ce que soit dédommagé la trésorerie du Roi (pour les droits de douane perdus) et la Compagnie des Indes orientales pour les dommages subis.

En d'autres termes, il fermait le port de Boston à tout navire. Comme il était la source principale d'approvisionnement pour les citoyens du Massachusetts, les colonies sympathisantes, jusqu'à la lointaine Caroline du Sud, envoyèrent des secours aux habitants de la baie du Massachusetts. »

« Ouvrir à la civilisation la seule partie du globe où elle n'a pas encore pénétré, percer les ténèbres qui enveloppent les populations entières, c'est si j'ose le dire, une croisade digne de ce siècle de progrès. Il s'agit de planter l'étendard de la civilisation sur le sol de l'Afrique centrale et de lutter contre la traite des esclaves. »

Les humanistes de la Renaissance ont une grande confiance dans les capacités intellectuelles de l’Homme. À leurs yeux, grâce à son intelligence et à son appétit de connaissances, l’Homme peut acquérir un savoir presque illimité. Par ses sens, le scientifique examine les phénomènes naturels afin de les étudier, de les soumettre à l’épreuve des faits et de les comprendre. Ainsi se développe le savoir moderne dans des disciplines telles que les mathématiques, l’anatomie, les sciences naturelles ou l’astronomie. Par exemple, le savant italien Galilée observe les différentes phases de la lune à l’aide de la lunette astronomique (l’ancêtre du télescope) qu’il perfectionne.

« Pour qu'on ne puisse abuser du pouvoir, il faut que, par la disposition des choses, le pouvoir arrête le pouvoir. Une constitution peut être telle que personne ne sera contraint de faire les choses auxquelles la loi ne l'oblige pas, et à ne point faire celles que la loi lui permet. [...]

Il y a dans chaque État trois sortes de pouvoirs : la puissance législative, la puissance exécutrice des choses qui dépendent du droit des gens et la puissance exécutrice de celles qui dépendent du droit civil. »

« Héritier d’une conception médiévale de la monarchie, Louis XIV se croit sur terre représentant de Dieu, dont il tient son pouvoir et auquel seul il doit rendre des comptes. Pour ne point partager son autorité, il décide d’être son propre premier ministre; il s’entoure de secrétaires et de conseillers compétents certes, mais de modeste origine. Conscients de tout lui devoir, ils lui seront, pense-t-il, éternellement reconnaissants et ne porteront jamais atteinte à son pouvoir. »

L’exode des familles

En 2011, le recensement de la population canadienne démontre pour la première fois que le nombre d’habitants de la banlieue est supérieur à celui de Montréal. Depuis 2005, la ville perd en moyenne 22 000 habitants par année.

De plus, 40 % des nouveaux parents montréalais âgés de 25 à 44 ans dont les revenus annuels se situent entre 50 000$ et 90 000$ choisissent de quitter la métropole pour s’établir en banlieue.

Question : Selon toi, pourquoi les familles décident-elles de quitter la ville pour s’établir en banlieue? Pour t’inspirer, consulte l’image interactive de Radio-Canada qui se trouve ici.

La congestion routière

« La congestion de la circulation dans l’île de Montréal et aux abords de la métropole n’est pas un phénomène nouveau. Depuis des années, la ville est en proie aux embouteillages. Parce que c’est une île et que les ponts et tunnels pour y accéder se transforment en goulots d’étranglement aux heures de pointe. Parce que les habitants de l’aire métropolitaine préfèrent souvent la voiture aux transports en commun. Et enfin, parce que le réseau routier de l’agglomération est en piteux état et nécessite des réparations. [...] »

« On fait face à un réseau qui est sur le bord de la catastrophe en permanence, considère Michel Leblanc, président de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain [...]. La moindre anomalie qui force à fermer une voie fait en sorte que le réseau bloque complètement. »

Quelques chiffres intéressants

• L’achalandage des transports collectifs dans la région métropolitaine s’est accru de 28,5% entre 1996 et 2012.
• En 2012, les 5 lignes de trains de banlieue de l’AMT ont enregistré plus de 17,4 millions de déplacements, une hausse de 4,8% par rapport à 2011.
• En 2012, près de 25,6 millions de déplacements ont été effectués sur les 86,2 km de voies réservées de la région métropolitaine. 160 lignes d’autobus y circulent.

L’exode des entreprises

« Jeannot Chapdelaine était tellement «écœuré» du pont Champlain qu’il a carrément déménagé sa firme de 30 employés sur la Rive-Sud de Montréal.

Depuis, l’homme d’affaires file le parfait bonheur. Il économise 25 000 $ par année en frais de loyer et de stationnement. Il arrive tôt à la maison le soir et peut même dîner fréquemment avec sa fille, «ce que je n’avais jamais pu faire au cours des 10 dernières années.»

Bref, M. Chapdelaine ne regrette en rien sa décision. Et il n’est pas le seul. Au cours des dernières semaines, Le Journal a rencontré plusieurs propriétaires d’entreprises qui ont opté pour la banlieue, exaspérés par la congestion routière, la rareté des stationnements et les coûts exorbitants des locaux industriels à Montréal. »